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最终,30多名员工被挑选出来,多数来自基层,“真正的基层员工热情是很高的。”顾昌全说。中国人民大学商学院周禹教授的团队、麦肯锡团队作为外脑加入了小组。5月2日,这个名为“光荣”的小组,在大梅沙开了第一次会,此后的半年时间里,他们一共开了15次会,频密的时候达到一周一次。讨论的主题是事业合伙人机制,每次都会将成员打散,混编成几个小组开展讨论,然后再进行汇报、评选。

车企层面,10月销量也是全线低迷。10月份比亚迪新能源车型销量同比下滑54.58%;北汽新能源销量为8601辆,同比下降69%;长安新能源汽车销量跌87.2%;江淮10月份纯电动乘用车销量为3499辆,同比下降49.02%。专注于纯电动车的造车新势力日子更不好过。

培育先进制造业集群在产业布局上,国家级经开区将承载更多功能。《意见》指出,国家重大产业项目优先规划布局在国家级经开区;支持国家级经开区创建国家新型工业化产业示范基地,培育先进制造业集群;加快引进先进制造业企业、专业化“小巨人”企业、关键零部件和中间品制造企业等。

六、投资建议:业绩披露带来指数蓄势整固,战略上仍可保持积极随着4月中下旬上市公司业绩密集披露期的日益临近,投资者将聚焦点逐步切换至上市公司季报上来,A股季报业绩的披露带来指数蓄势整固,这在A股历史上同期时间段存在典型的季节性效应,投资者在此期间根据上市公司披露的业绩,对所持有的标的去伪存真,因势优化配置结构的诸多。中期视角看A股市场,偏积极因素依旧存在,如中美贸易关系阶段性缓和,全球货币政策整体仍处偏宽松,国内经济大概率实现软着陆,MSIC等事件仍将导致外资流入,当前A股估值与A股历史估值中枢比并不算贵,由此稍将时间拉长来看,A股仍是资金流入的主战场。

2.3.2. 汽车行业:5月预计汽车板块产销同比难有大幅改观3月汽车板块表现欠佳,预计5月产销量同比难有大幅改观,行业景气较此前小幅下滑。供给端,3月基本型乘用车、多功能乘用车、SUV产量和交叉型产量分别是为99.45万辆、16.94万辆、99.83万辆和3.68万辆,相较于上月均分别下降4.46%、16.37%、11.81%和28.61%,1-3月汽车累计产量同比下降1.36%。由于相较于1、2月份春节期间,正是汽车销量的旺季,3月份供给量从高处回落,属于行业季节性周期特征。需求端:1-3月汽车累计销量718.27万辆,同比上涨2.79%。3月基本型乘用车销量和SUV销量分别是102.65万辆、92.12万辆,相比上月分别上涨3.66%和10.69%,多功能乘用车和交叉型销量分别为17.64万辆和4.46万辆,分别下降11.47%和40.36%。显然,SUV 仍是带动销量增长的重要动力。值得关注的是根据工信部的授权,中汽协携手中国汽车联盟正式启动汽车动力电池和清洁燃料电池行业自律白名单的评价工作,发布白名单的目的是推优选优,引导各类资源向优质资源倾斜,为整车资源提供参考。

2014年初,当第一年的EP奖金即将兑现的时候,万科面临B转H股的关键时点上,相关工作已经完成了90%,只差临门一脚。在相关转股方案中,B股股东获有现金选择权,行权价格约10元,但当时万科的A股股价低迷,只有6元。万科亟需提振股价,首选方案是让当时的大股东华润集团增持,华润也增持了,但不多。郁亮也将自己2013年的全部收入用来买股票,仍然只有100万股,杯水车薪。

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